多利卡6立方压缩，凯力
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东风多利卡6m³压缩转运车
东风多利卡压缩式垃圾车整体外形美观，具有很高的性价比、安全可靠、操作便捷，该系列垃圾车是永航公司成熟成品。上装部分由密封式垃圾箱、填装器、推铲、液压传动系统和电气**系统组成。整车为全封闭型，采用电气液一体化技术，借助机、电、液联合自动**系统，通过垃圾箱、填装器和推铲等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸。压缩过程中的污水全部进入污水厢，解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题。
上装技术参数
箱体有效容积 | 6m³ |
箱体外形 | 弧形 |
箱体材料 | 边4mm底4mm |
箱体材质 | T420（特种钢） |
压缩比 | ≥2.5 |
填装器有效容积 | ≥0.8m³ |
装填循环一次时间 | ≤25s |
推卸垃圾时间 | ≤45s |
**方式 | 自动、手动 |
液压系统**大压力 | 18MPa |
多路换向阀 | 湖南鸿辉 |
液压油泵 | 合肥长源 |
液压油缸 | 烟台未来 |
油管 | 天河 |
**系统 | CAN-BUS总线** |
举升油缸平衡阀 | 意大利进口 |
发动机功率** | 全自动** |
翻转机构 | 标配2个240L翻转机构 选装多种工作装置 |
主要性能及特点
1、电、液联合** 该车的**系统采用CAN-BUS模块化设计思路搭建，综合利用了电控和液控的优点，通过电控系统**液压阀组，提高了使用可靠性和效率。
2、发动机功率输出自动** 发动机功率输出**即油门**可通过电气系统实现全自动**，满足垃圾压填循环时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性。
3、框架结构 垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面圆弧曲面，顶部为瓦楞型式，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由矩管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。
4、密封处理消除二次污染 垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条，采用锁紧装置压缩密封；污水箱上安装有独特的排污口，密封可靠，不易堵塞。填装器盖选装完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观。
5、液压举升安全回路 在举升填装器的液压系统中，设置了进口双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。
6、**的电控系统 系统采用模块化设计思路搭建，主要由**箱总成、前操作CAN总线按键盘、后操作按键盒组、接近开关传感器、车体线束五部分组成，各部件之间通过航空插件，汽车级防水插件等连接器相互对接。集成化高，系统简练，安装方便，接线简单，简化系统，防护等级高，耐水，耐腐蚀，IP67防护等级，9~36VDC宽工作电压范围，单个按键寿命100万次以上，已在工程机械、环卫机械业内广泛应用，可靠性高，性能稳定，具有背光功能，方便夜晚作业，美观大方；上装线束采用一体化设计，可靠性高，安装、布线方便，汽车、工程机械线束专业制造商生产，垃圾压缩车专业导通检测台，正确率**，满足QC/T29106-2014汽车线束标准，各接头功能标识明显，防错，安装方便，效率高。
7、填装器与箱体结合采用锁紧机构，滑板采用尼龙滑块导向 填装器与箱体结合部结构合理，并采用锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度锰钢材质整体成型，滑板运动采用尼龙滑块导向，具有自润滑性，稳定性高，耐磨性能更好。
8、自动、手动操作系统 各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便。
9、方便的操作** 作业**盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业**盒可**推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾右侧的作业**盒则**压填机构和翻桶机构的作业，左侧急停操作，仅在紧急情况下用于停止上装动作，操作十分方便。驾驶室内操作盒则**车辆卸载作业，特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料。
10、高质量的元件 电气、液压系统的关键元器件均采用知名元件，如**器、多路换向阀组、按钮、油缸密封件、接近开关等，提高了垃圾车的使用可靠性。
联系人：宋经理
手机：138 7288 0211
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地址：湖北省随州市南郊程力汽车工业园
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